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海门今天最新新闻

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海门发展的怎么样?貌似好像发展不是很好哦?

2006年,江苏省海门市实现人均地区生产总值、注册外资实际到账、城镇居民人均可支配收入、农民人均纯收入、人均储蓄额和社会消费品零售总额等6项指标苏中县(市)第一。今年以来,该市经济继续呈现健康快速发展态势,1至4月份地区生产总值达到64.5亿元,增幅16%;财政收入达到9.83亿元,同比增长36%;实际利用外资突破1亿美元;引进市外民资注册资本13亿元。骄人的成绩让人深切体会到海门人的气魄--- 现在,走进海门,你能真切地感受到项目建设的浓浓氛围、城市建设的美丽景象以及新农村建设、效能建设的喜人成果。海门人让你处处感受到他们“一心一意谋发展”的浓烈氛围。项目建设,跨越式发展“助推器”海门市委、市政府在推进“崛起苏中、跨江争雄”进程中,审时度势,将项目建设作为组织运筹区域经济工作的关键,推动海门区域经济又好又快发展的强大引擎。以“项目建设年”为主线,抓住猛攻大项目和推进项目落地两大重点,以大项目促进大投入,以大投入促进大发展,有效支撑起海门经济大跨越的新格局。海门市委书记曹斌介绍说,海门市按照“统一规划、联动建设、集聚开发、错位发展”的总体思路,大力实施江海联动开发战略,快速推进崇海大桥、沿江沿海开发等承接和集聚大项目的平台建设,打造苏中一流的最佳产业承载地,为区域经济腾飞修跑道、筑平台。以崇海大桥、海门港、东灶港“一桥、两港”为抓手,实施省级开发区、省级工贸区、乡镇工业集中区“三区联动”, 着力打造滨江工贸园区、滨海工业新区、灵甸工业集中区和海门工业园区“四大增长极”,形成“四面开花”发展新格局。他们紧紧抓住苏通大桥、崇海大桥、崇启大桥、沪通铁路“三桥一铁”建设机遇,放大上海“同城效应”,让海门成为经济流、信息流、人才流的集聚地,实现地域优势转化为经济优势的大提升。大载体、大平台建设点亮了港口经济、集群经济和通道经济,中外客商来海投资发展热情不断升温,一大批超亿元工业项目涌向海门。去年以来,出现工业投入占全社会投入超80%、规模以上工业占全社会规模以上投入超80%、设备投入占工业投入超60%的喜人局面。“四大增长极”成为大项目集聚地。上月,总投资1亿美元的日高能源项目、总投资分别为6000万美元的华辰电器、导电玻璃项目,总投资5亿元的基础设施开放项目等15个大项目在滨海工业新区集中奠基,总投资超过30亿元人民币;世界500强之一的企业美国多福集团接踵而至,落户开发区;5月份,百士特建材等一批外资企业陆续注册登记,其中超千万美元项目5个……目前,落户“四大增长极”在建超千万元项目达到70个。建设优美城市,彰显江风海韵魅力去年初,海门市以城市化为抓手,增强区域经济综合竞争力。海门市委书记曹斌介绍说,坚持规划先行、打造精品、以人为本、规范运作的工作思路,把城市规模做大、形象做美、功能做优、实力做强,进一步彰显城市特色,提升城市品位,改善人居环境,提高群众的幸福指数,增强城市竞争力、吸引力、承载力和影响力,打造精品城市、现代城市、园林城市、亲水城市、生态城市五张名片,努力把海门建设成长三角北翼具有江风海韵特色、适宜人居创业的现代化中等城市。该市围绕“以人为本、彰显个性、苏中一流”的要求精心谋划,按照“沿江伸展、组团递进、带状发展”的思路,推进城市重心南移,变背向长江为面向长江,按步骤打造滨江宜居城市,高起点、高标准、大手笔制定、完善城市规划。2006年以来,海门投入3000多万元制定20多项规划。目前,《城市总体规划》修编工作基本完成,《海门市滨江宜居城市概念性规划》、《新城区控制性详规》等20多项规划设计工作正在加紧制定和完善中,及时向市民公示,广泛听取群众意见。“一年打基础,两年出形象,三年大变样”,城建工作实施三步走战略,以“强化基础、完善功能、挖掘内涵、创造亮点”为着力点,提升改造老城区;迅速拉开框架,高标准、高起点、高质量打造建设新城区;充分发挥滨江优势,规划启动滨江新城,建设成滨江宜居创业的城市。做到新城开发出形象,老城改造出精品,环境建设见成效,加快城乡之间、区域之间的资源对接,促进全市城镇化整体推进,提高城乡一体化水平。在推进城市建设的同时,着力美化环境,实施“绿环水绕”工程,实施改造一个公园、新建四块绿地、建设七条绿色走廊为主要内容的“一园四片七带”绿化工程和以海门河、圩角河、民生河、十二号横河整治为内容的“四河景观”工程。海门积极运用市场机制,面向社会筹集资金,实现以城养城、以城建城、以城兴城、以城带城。实施城市项目大招商,部分基础设施纳入市场化,鼓励和吸引外资、社会资本和个人资本以多种方式参与城市基础设施投资、建设和经营,建立政府引导、社会各方面参与的多元化投资机制。2006年,市区住宅、商贸等房地产开发项目总施工面积达175万平方米,在建项目总投资28亿元,完成投资额17亿元。2007年,城市建设投资将突破60亿元,施工面积达200万平方米。市场化运作也吸引了上海城建集团公司、北京首开集团等市外大资金、大财团参与,其中上海城建集团公司发挥资金、技术及管理优势,投入17亿元参与污水处理系统、全市区域供水系统、新城区南进轴区域基础设施、滨海工业新区基础设施等四大类项目建设。新农村建设,让百姓分享发展成果海门市围绕“率先达小康、建设新农村”的主题,坚持以推进高效农业规模化为主攻方向发展现代农业,以加快基础设施建设和村庄整治为主要抓手打造现代农村,以提升素质和弘扬新风为关键培育现代农民,新农村建设成效明显,亮点纷呈。以“民富、村美、风气好”为目标,海门努力走出富有特色的新农村建设之路。海门市委书记曹斌说,新农村建设就是要让老百姓分享发展成果,长期得实惠,今年海门市财政投入2.3亿元支农资金,比去年增加1亿元。围绕农民增收,拓展百姓致富新空间。该市以农民增收为核心,大力发展农村经济这根主线,把“民富”作为新农村建设的第一要务,坚持农业高效化、创业全民化、农民非农化,多渠道拓展农民增收空间。大力发展现代高效农业,发展“四青作物”等优势产业,壮大花卉苗木等附加值高的新兴产业,加快发展休闲观光农业等新型业态。中高效农田约占该市总耕地面积的50%。加强农民专业合作组织、农民经纪人队伍和为农综合服务社建设,进一步创新农民、企业、基地、市场的利益联结机制,让农民从拉长的产业链中获得更多的收益。全市各类农村专业合作组织发展到136个,农民经纪人队伍发展到3.2万人。做大做强劳务产业,发挥建筑产业的优势,发展“走出去”的市外服务业,为农村劳动力转移创造条件。目前,该市七成农村劳动力转移到非农产业,仅建筑业2006年就实现总产值204亿元,经济收入46.8亿元,建筑劳力人均年收入2万元。2006年,海门实现农业现价总产值40亿元,农民人均收入达到7200元,继续保持苏中第一。建设基础设施,构筑农村发展新平台。大力实施路网通达工程、农村水利建设、农村社区公共服务中心建设、农民聚居区建设,让农民充分感受到新农村建设带来的实惠,提高对全面小康建设的满意度和幸福指数。已有58%的村完成了水利建设,并通过省生态农业市的验收。今年财政计划出资1.15亿元,建设农村公路100公里以上,确保农村居民居住集中点都有一条通镇水泥公路。继续坚持典型引路,分类推进,在新农村创建试点村带动下,村村建设400平方米的农村社区公共服务中心。推进环境整治,塑造现代农村新形象。该市把营造清新净美的环境作为村美的着力点。市财政每年拿出250万元专项资金以奖代补,镇村配套250万元资金用于垃圾处理,构建分层管理、分级负责的治理新模式,使农村生活垃圾实现户袋装、村收集、镇中转、市处理和日产日清。坚持政府扶持、群众自筹和集体资助为主、社会共同参与的方式推进改水改厕,其中市财政投入2692万元改善农村环境卫生,70%以上村完成改水任务,全市完成改厕1.2万座,所有建制镇完成无害化卫生厕所改造。开展绿化造林,使森林覆盖率达到全面小康序时进度。南通市评出的20个2006年度环境优美乡镇,海门6个乡镇榜上有名。大力提升素质,倡导健康文明新风尚。海门市围绕培育好风尚、促进风气好的目标,强化技能培训,今年计划财政投入3132万元,比去年增加85%。大力实施万名农民劳动力素质培训工程,确保全年实用技术培训4.2万人,创业培训2500人,劳动力转移培训1万人,为农村发展提供更多的人才支撑。弘扬文明新风,开展各类主题活动和竞赛活动,倡导健康文明的生活方式,激发农民群众奔小康的内生动力,培养新型农民。加快健全保障,建设和谐安康新农村。该市围绕增强造血机制、建立长效机制,大力发展农村慈善事业、逐步健全农村社会保障体系,今年政府财政投入3200万元用于农民健康工程,确保今年新型合作医疗保险参保率达92%。加快建立健全农村最低生活保障、农村养老保险等农村社会保障体系,农村低保户和五保户应保尽保,纯农业人口参加农村养老保险达70%,财政按缴费的30%予以补贴。通过制定一套优惠政策、落实一笔发展资金、引进一批致富项目、提供一批市场信息、转移一批劳动力相结合的办法,力争使经济薄弱村、农村贫困群体跟上海门快速发展的步伐。效能革命,为跨越式发展注入新动力2006年,海门市委、市政府提出了“全面领先苏中、抢先跨过长江、率先实现小康,争当苏中第一强市”的“三先一争”目标。为实现这一目标提供组织保证,该市在深入调研的基础上,在全市开展了轰轰烈烈的“效能革命”,进一步转变政府职能、转变干部作风,更好地为群众、为企业和基层服务,为经济社会跨越式发展注入新的动力。海门市“效能革命”坚持以创建最佳办事环境为目标,以思想教育为基础,以制度建设为根本,以开展效能评议活动为载体。该市着重抓住三个重点:即把工商、税务、环保、公安等23个重点执法部门作为重点,以点带面,全面提升效能;把项目建设、城市建设作为重点,实行同时布置,同时检查,同时落实;把承诺服务内容的兑现作为重点,接受全社会监督。为进一步促进机关和干部作风转变,该市100多个部门纷纷向社会公开服务承诺,并通过新闻媒体公开效能建设情况,主动接受全社会监督。同时,该市广泛开展“万人评议百名热点岗位中层干部”活动,将发改委、外经局等19个部门的142个热点岗位中层干部的照片、姓名、单位、职务、工作职能、服务处所、服务格言通过该市新闻媒体进行公示,请群众评议、监督,同时聘请了部分企业法人代表、人大代表、政协委员、离退休老干部等150名效能信息员参与评议活动。 一个个推进效能建设的活动载体,一条条优化办事环境、提高办事效率的承诺,一项项彰显个性的特色服务举措,有效地把海门市机关和干部手中的权力置于了阳光下。现在的海门,高效、务实、清正、廉洁的服务型机关格局正在形成。
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海门大桥的大桥现状

超载车长年违法通过天津海门大桥成“危桥”人民网·天津视窗6月26日电:昨天凌晨,连接海河两岸的重要交通桥梁海门大桥,桥身和引桥多处发生梁板断裂,这座已使用23年、曾是中国最大开启式的公路桥变成“危桥”。滨海新区交管部门通过本报提醒机动车驾驶员,在海门大桥抢修期间,来往海河两岸的车辆最好选择绕行海河大桥,以免耽误出行时间。 在海门大桥看到,主桥北侧和主桥南侧引桥处分别竖立了多块“桥梁板断裂,车辆请慢行”的交通警示标志,西半幅道路已经禁行,一些施工人员正在西半幅道路上对断裂的桥梁板进行抢修。塘沽街一驾驶员介绍,他驾车由塘沽街河北路准备跨过海门大桥到海河对岸的盐场医院,在距离大桥百米处就开始堵车,交警在现场疏导交通。“我用了几十分钟才过桥。从河北路到海门大桥收费站外双向排满了车,至少压车一二公里。”交警支队了解到,昨天交通早高峰,交管部门增派多名警力在大桥周边区域道路进行疏导车辆,采取对大货车提前分流,限制其从海门大桥通过;小型车在桥上施工区域实行半幅道路双向分别放行等措施,保证过往车辆的通行安全和道路畅通。10时左右,随着车流量的下降,海门大桥以及周边道路交通秩序恢复正常。 经常由此桥过海河的驾驶员马涛告诉笔者,他常常看到许多装着满满货物的大型货车从桥上经过,晚上最多。“每当超载的大货车从旁边经过,都能感觉到大桥在颤动,有时甚至能听到钢板嘎吱嘎吱的声响,大桥的桥梁板肯定就是被这些超载大货车长期碾轧才会断裂的。”一些被访市民也都表示,尽管塘沽街的河北路、上海道等主要道路都不允许超过规定吨数以上的车辆行驶,但每到凌晨时分还是能看到有很多超载的车辆毫无顾忌地驶上海门大桥。海门大桥的管理单位——中翔(天津)海门大桥有限公司的工程师李山接受采访时曾介绍:“这些年通过海门大桥的车辆越来越多,每到22时以后还总会有很多载重百吨的大货车从桥上通过,因长年超负荷运行,桥梁等级下降。” 据了解,中翔(天津)海门大桥有限公司有关人员发现桥体隐患后,立即调派多名施工人员对大桥紧急抢修,因对大桥西半幅道路断交施工,加上当时正值交通早高峰,所以造成该桥道路一度排车严重。而1985年通车的海门大桥因长年超负荷运行,出现险情已不是第一次。今年4月,中翔(天津)海门大桥有限公司发现海门大桥主桥南48米处的混凝土车道板出现了直径1.5米的圆形坍塌坑洞。经鉴定后,该公司在4月28日到5月4日对该处隐患实施紧急抢修。中翔(天津)海门大桥有限公司工程师李山表示,由于海门大桥是提拉跨海河桥,所以相关部门和该公司非常重视对大桥的维护,除了专门制定《海门大桥开启和维修规范》外,还在每日由专业人员对大桥进行日常巡查,定期查找大桥的病害,并及时消除安全隐患。超载大货车碾轧破坏导致桥体破损的速度快到让人难以置信。大桥接连出现隐患,应引起有关部门的重视。在采访中几乎所有的被访者都表示,希望相关方面严查超载、重载车辆,给海门大桥减负,这样才能预防重特大事故的发生。以上是新闻的全文及配图,以下是本人的一些感想与疑问:本年度海门大桥第一次断交之前,前面上出现了一个窟窿,起初是小的,后来不知道怎么被“修整”成了大的,接着就用个东西给挡了起来。大概过了两周左右的时间才断交修理,而那次断交究竟是修桥还是为了迎接奥运火炬而铺路面,这个就怎么说都可以了。这就引出了第一个疑问,当时发现了那种状况之后,为何不做整体的检查?既然知道这桥时间长了,难道就不会想到是否存在隐患吗?就不能发现一处问题之后赶紧清查是否还有其它隐患,以做到防患于未然吗?以上新闻的标题,是否妥当,这是本人的第二个疑问。很多年前,海门大桥是很多大型运输车辆往返海河两岸的必经之路,超载超限是很常见的,但最近几年,一些大型货车已经根本不让进塘沽街了,它们根本就不能上桥!!一些小客车,就算超载也不过就是本应该装五个人的夏利再多装一两个人,而且还都得是瘦型的!这样一来,这次的问题究竟是超载之过,还是年久失修人为造成的?再者,既然是超载了,既然是违法了,为何要让它通过呢?收费口那里那么多的人,除了收钱之外就没有“执法”之用吗?海门大桥跟一般的桥不一样,是有收费人员24小时在收费的,在这样的情况下竟然还会有超载车辆常年违法通过,这超载车辆的通过还能叫违法吗?管桥的人都放行了,人家也按规定花钱了,这究竟是违了谁家的法了?????人家花钱过桥,如果你觉得人家超载,就别收人家的钱,别让人家过,如果人家非要过,楞闯,那绝对的是违法。可你收了人家的钱,放行了,现在倒打一耙,说人家违法通过。这个所谓的违法通过,到底是超载车辆通过违法,还是收费之人擅自放行而渎职违法?再有,这桥从1985年建成(具体时间我不清楚,只以桥侧面题字为准),到现在23年了,过桥费一天都没有少收过,那么多的车,累计到现在那是多么客观的一笔Money,难道每年的养护就只是把桥面重铺一下,把桥身重刷遍油漆吗?而且几乎每年桥都要重新铺路面,可铺完了之后两三个月之内就一定会出现坑坑洼洼的,如果真的是桥上通过量大,那为何不及早建设新桥?如果不是通过量的问题,那这路面的铺设质量又该找谁呢?提桥时间原本提桥时间为每天早上的9:30-10:30和下午的2:30-3:30改为每天早上的5:30-6:15
海门大桥的大桥现状

海门一小学生跳楼坠亡,家长怒怼老师,这是怎么回事?

事情发生在2020年5月25日,海门三星小学六年级学生周某在学校的乐秀楼前躺在地上被其他学生看见并迅速报告老师,但是这个年轻的生命已经消逝,即使120赶到现场也未来得及进行救援。周某的家长怒怼学校的老师主要有两个原因:第一:孩子死亡原因是老师的训斥。按照家长的说法,其小孩周某在去世当天与往常并无异样,正常的去上学,并且在家里也没有和家人存在任何的争执。到学校后会跳楼是因为老师布置的作业没能完成,被老师训斥之后一时想不开后选择跳楼。而这也是家长怒怼老师的主要原因,认为老师不该对学生进行训斥。第二:对校方的处理不满。家长认为在事情发生后,学校没有第一时间拨打120救援电话,孩子没有在第一时间得到救援,而自己在接到学校的通知时孩子已经离世。并且在家长抵达学校之后,学校百般阻挠不让家长见学生,甚至存在工作人员对家长打骂。关于这件事情个人认为家长和老师以及学校都存在问题:家长:虽然说老师的责任是教书育人,但是实际上更多的还是在教授学生知识,关于学生的心理问题大多数还是家长需要更加的关注,而海门小学生在被老师训斥之后选择跳楼在心理上确实脆弱了一些。如果家长平时能够更加的关注孩子的心理健康,并且积极的引导让孩子的抗打压能力增强也不会出现这样的悲剧。老师:在教学的过程中有些孩子没能完成学习任务或者是在学校比较皮是很正常的事情,老师更应该引导学生如何去完成任务而不是一味地训斥。法律不允许老师对学生进行体罚,很多老师也确实不敢,但是在训斥上很多老师还是敢的,毕竟训斥后也不好收集证据。个人认为训斥是可以的,但是老师在训斥的时候一定要注意分寸,特别是现在的孩子因为环境的原因比较脆弱,一旦训斥过度就可能产生一些大家都不愿意看到的事情。学校:碰到问题之后第一时间因为是解决问题,而不是想着要去掩盖一些什么问题,如果果真如同家长所说并没有在第一时间拨打救援电话,那么学校的问题就很严重了。其次在学生家长抵达学校之后,应该是在家长不破坏现场(不利于警察调查死亡原因)的情况下让家长见到孩子即使只是遗体,但是学校让工作人员进行阻拦,这种做法就十分的不对了。最后:不管是家长、老师还是学校,肯定都是希望学生能够健康成长的,谁都不愿意出现这种事情,那么三方一定要承担起自己的责任,不要让一些悲剧再次发生。
【事情梗概】5月25日下午,江苏海门一所小学,11岁孩子在学校跳楼。5月26日海口市教体局给出的通报:5月25日下午5点35分,三星小学6年级13班的学生周某躺在教学楼前。校方发现后,立即通知了家长,并第一时间报110、120。120赶到后,周某某已经没有生命体征了。孩子的具体死亡原因相关部门还在调查。【教师错了吗?】我不相信一个老师在无冤无仇的情况下会恶意攻击一个孩子致其自杀。正常的批评应该被允许。在人心越来越冷漠的社会里,认真负责的老师遭受的非议太多。这孩子遇到问题不想办法解决,却以自杀结束生命,是教育的悲哀。现在孩子上学,需要签一份授权书,孩子不听话,不做作业,不认真听讲,授权老师适当惩处和批评的,不授权老师的,学校可以分两类进行分班教学,这样老师也能施展开教书育人的职责,家长也放心孩子不被批评。对待不同的学生,要用不同的方法,现在的毕业班过分追求升学率与老师的绩效奖评在一起,老师对学生严格有可能有一定的关系。归根到底还是从小教育有问题,作业不完成老师不能说?那叫老师咋去管?不管不问,老师背着不负责任。学生不写就不写呗?家长肯定在家也没有检查作业,那就是家长也默许孩子的行为。家校配合,孩子才能学好,光老师着急,回家学生跟放羊一样,没有任何作用,所以遇见这种情况,随他去吧(如果家长不管孩子)。笨孩子有笨孩子的教学方法,聪明孩子有聪明孩子的教学方法,一个教师的教学方式不可能照顾到每一个孩子,笨孩子可能你教他几遍十几遍都不会,因为他理解不了,爱闹的孩子天性如此,不论哪样都有可能惹老师生气,但是这不能作为一个教师发泄情绪的宣泄口,不要轻易的去碰触一个孩子所在意的底线。说到底还是个孩子,不可能什么都懂。教师虽然不易和辛苦,但也要照顾孩子的情绪。有的打打就改了,有的不行,打几次就不想上学了。有些老师的观念跟不上时代节奏,很执着的逼着学生学,而现在的家长和学生都不吃这一套,于是就把自己推向风口浪尖,引火烧身。学校教育不是万能的。做教师的,只管认认真真上好自己的课,至于学生听不听、写不写作业,别卡得太严。学生能够把作业给你交上来,你就知足常乐吧。至于作业内容,做对了打上对号,做错了打个差号。在上课和批阅作业方面,你自己觉得问心无愧就可以了。如果你硬要逼着人家听懂、学会,那么,教师错了吗?【家长错了吗?】家长是第一老师,家长注意孩子心理教育,试问你家一两个孩子你能教育了么?老师要照顾多少孩子?老师不是恶意,否则不会管你家孩子。还是先注意引导孩子正三观。为人父母也要好好反省一下:不要认为管好孩子的吃喝拉撒就行了,跟孩子沟通交流把他(她)当成自己的朋友,父母跟孩子的融洽相处才更益孩子身心健康!任何事有因有果,还是等调查结果出来再说谁对谁错。一个小孩被老师说几句就能跳楼吗?不会这么简单的。退一步说,真是如此,这也不简单了!你认为家长错了吗?【反思】如果老师没有把批评升级为人身攻击,而是针对没完成作业而批评,老师的行为是没有什么不妥的,现在的小孩娇生惯养,家长是要负责任的。如果老师是正常批评没有涉及侮辱性词语,那么孩子跳楼就是心理承受能力太差,玻璃心,如果老师出现了侮辱性言辞,孩子不堪受辱才轻生,那么老师做法太欠妥当,不配为人师表。问题的关键是,对于不同的人都有不同承受的度,这个度不好掌握,可能老师只是单纯的批评教育,在有些孩子看来根本不是个事的事,但在有些孩子那他就受不了了,所以教师也应有责任吧。虽然还不知道真相到底是什么?老师对学生做了什么?老师批评时有没有言语上的不当,这是需要调查的。家长也有一定责任,现在很多孩子都是独生子女,所以大部分家长都比较溺爱孩子,不舍得打骂,造成了孩子心理承受能力差,只要受一点委屈就寻死觅活,所以对孩子太过宠溺并不是一件好事!总之,希望孩子一路走好,家长节哀顺变,老师能行得端做得正!作业没写完被老师批评,海门一小学生跳楼坠亡,孩子没了,这个锅真的要让教师来背吗?

其实主要是因为这个老师跟学生之间发生了一些矛盾,所以这个学生就跳楼了,家长就迁怒于老师。
这是因为学生跳楼了,家长觉得是老师的责任,因为老师责骂了学生,但是真相还没有调查出来,不知道是是因为什么原因,我觉得家长也是有一定的责任。
海门一小学生跳楼坠亡,家长怒怼老师,这是怎么回事?

南通新机场选址四甲获胜

2019年召开的海门市工商业联合会(总商会)所属商会企业家新春座谈会上传出消息,作为上海的第三机场,南通新机场选址尘埃落定。新机场确定选址于江苏海门四甲及周围乡镇,规划面积20平方公里,一年吞吐量设计是5000万人次,控制面积120平方公里。受这一重大项目影响,江苏海门四甲等镇即将采取户口冻结、土地冻结、房产冻结等措施,为机场建设作准备。会议还指出,新机场确定下来以后,沿江高铁也会确定下来,上海到海门的几条通道会同时规划建设。扩展资料“上海第三机场”选址规划由来已久,作为长三角龙头,打造上海核心大都市圈航空枢纽迫在眉睫。然而,在空地联运和航线衔接方面,虹桥、浦东机场分别存在“断头路”和“孤岛”现象,客货增量被抑制,发展低于预期,上海航空枢纽建设遭遇瓶颈。十几年前,上海就有意在周边城市寻找合适地方新建上海第三机场,来满足上海不断紧张的航空运输能力。苏州、南通、嘉兴等一直在竭力争取。嘉兴由于周围有杭州萧山机场,因空域问题,率先退出争夺战。之后,南通海门的呼声最高,但由于交通方面存在短板,一直未有定论。去年中旬,第三机场选址昆山的消息甚嚣尘上,苏州也一直期待有一个属于自己的空港。参考资料来源:大众网-上海第三机场选址南通海门? 最新官方回应:尚未最终敲定,多地还在比选中参考资料来源:凤凰网-上海第三机场选址已基本确定为江苏海门

南通新机场选址四甲获胜

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